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商品訊息描述
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鉅亨網新聞中心
中國首背包客支航母戰鬥群昨 (25) 日經過日本宮古海峽前往西太平洋海域展開遠海訓練，遼寧艦編隊由 8 艘軍艦組成，日本航空自衛隊戰機一度緊急升空應對。台灣國防部則稱，國軍全程嚴密監控和掌握共軍動態。軍事專家指出，遼寧艦已達到準戰鬥等級，編隊已相當於美軍的一個巡護支隊。日媒稱，中國此行的目的是「突破由日本和台灣等連接成的第一島鏈，牽制在台灣問題和南海問題上對大陸顯示強硬姿態的美國候任總統川普 (Donald Trump)。」
綜合香港明報、中新網報導，據日本統合幕僚監部 25 日發布的中國海軍艦艇動向報告，日本海自第 12 護衛隊利根艦於 24 日下午 4 時，在東海海域發現 8 艘中國軍艦，除遼寧艦外，還有 2 艘 052C 級導彈驅逐艦鄭州號、海口號，052D 級導彈驅逐艦長沙號；2 艘 054A 級大型導彈護衛艦煙台號、臨沂號，以及 056 級輕型導彈護衛艦株洲號、903A 級綜合補給艦高郵湖號。
日艦拍攝員工旅遊的數張照片全部十分模糊，顯然是在遠距離拍攝，其中還包括多張資料圖片。日本防衛省則發布消息稱，遼寧艦編隊 25 日上午 10 時左右通過沖繩本島與宮古島之間的海域赴西太平洋。到下午，艦載預警直升機從與遼寧艦一同航行的護衛艦上起飛，接近距離宮古島領空約 10 公里處，航空自衛隊的戰機緊急升空應對。
台灣國防部則表示，嚴密監控遼寧號航母昨日經宮古島海道向西至西太平洋遠航長訓，尤其在演訓後是否會再從巴士海峽，經台灣防空識別區南部航行與南海艦隊會合操演，國防部會視狀况依規定做相關應對。中央社引述「軍情與航空」網站主編施孝瑋分析稱，以目前資訊來看，遼寧號擁有至少 20 架以上艦載戰機，達準戰鬥等級及 2 個中隊滿編，形成有效的戰鬥部隊。而遠海訓練編隊的 8 艘戰艦，已相當於美軍 1 個巡護支隊 (1 艘巡洋艦、3 艘驅逐艦)，這代表遼寧號具遠洋作戰實力。
《朝日新聞》和《每日新聞》均表示，中國航母這是首次走向西太平洋，此行的目的是「突破由日本和台灣等連接成的第一島鏈」，提高廣域的實戰能力。同時牽制在台灣問題和南海問題上對大陸顯示強硬姿態的美國候任總統川普 (Donald Trump)。還有觀點認為，中國航母也可能前往南海。
報導指出，目前，在遼寧省還在建造中國國產航母，有情報指不久將下水試航。這次航母訓練是為在國產航母服役前，使中國航母獲得遠洋實戰能力。
中國海軍軍事學術研究所研究員張軍社 25 日接受《環球時報》採訪時說，根據日本防衛省的反映，此次遼寧艦航母編隊由遼旅店寧艦、3 艘驅逐艦、3 艘護衛艦加 1 艘綜合補給艦組成。總體上和其他國家航母編隊的組成一致，只是沒有導彈巡洋艦。
他表示，此次遼寧艦航母編隊首次進入西太平洋海域，和中國海軍其它水面艦艇以前進行遠海訓練的距離、範圍及航程都相當，主要是通過所謂的第一島鏈進入西太平洋。目的在於熟悉西太的海洋環境、水文氣象等條件，提高航母編隊的遠距離行動能力、整體訓練水準和作戰水準。「通過航母編隊在黃海、東海以及西太平洋海域的一系列訓練可以看出，遼寧艦和中國航母編隊已經形成戰鬥力。」
張軍社說，遼寧艦從 2012 年正式服役至今 4 年多，這是非常快的速度。有的國家航母戰鬥力形成需要 5-6 年的時間，甚至需要 10 年。在沒有外國類似經驗可借鑒的情況下，中國海軍經過認真探索、艱苦訓練，僅用 4 年時間就使遼寧艦形成戰鬥力，大大超出了外界的預期。
遼寧艦在遠海第一次亮相驚動國際傳媒。新加坡《聯合早報》和美聯社 25 日稱，遼寧艦航母編隊首次出現在東海中部水域，但並未侵犯日本海域。日本自衛隊預計，該航母編隊將經由宮古水道穿出第一島鏈，航經台灣東部海域，再由巴士海峽進入南海。印度報業托拉斯 24 日稱，之前有報導稱，遼寧艦在完成綜合測試後，將部署在南海。在「南海仲裁」結果出台後，中國在南海的舉動較之前更加強勢。
英國《獨立報》稱，中國軍方在渤海、黃海都實施了航母編隊的實戰訓練，按計劃還有更多的跨海區演練，這令外界憂懼該航母編隊將開赴爭鬥激烈的南海。文章指出，該航母編隊 2013 年就曾進入南海，停泊在海南三亞市附近某海軍基地，但當時艦載機並未協同海上訓練。自從中國宣佈「做好打擊敵人的準備」後，遼寧艦編隊的作戰能力就備受國際社會關注。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【楊智強】
SEMI（國際半導體產業協會）於日前（14日）分別與沙崙綠能科學城籌備辦公室及交通大學簽署合作備忘錄，持續促進政府、學術研究與產業間交流，共同推動台灣綠能科技發展。同日並與沙崙綠能科學城及中華民國太陽光電系統公會共同舉行「台灣太陽光電系統建置與問題檢討座談會」與產業、政府、學術研究等太陽能系統建置之核心代表，共同探討台灣太陽能發展面臨之挑戰，藉此加速其發展。
沙崙綠能科學城籌備辦公室主任黃得瑞表示，沙崙綠能科學城作為台灣綠能創新研發基地，目標是以創新能源研究及示範計畫，驅動台灣綠能產業發展，提升台灣自主能源生產力。其中太陽光電作為台灣最早發展的綠能科技，具有良好的成長潛力，應加速發展並需整合各方資源。而SEMI長期支持綠能科技產業，除協助整合產業、政府及學術研究等三方資源外，亦共同努力朝制定國際太陽光電及綠能產業標準與規範，本次合作將更有效整合相關資源，推動台灣太陽光電發展並協助產業接軌國際。
交通大學副校長張翼表示，能源及環境為目前重要的課題，交通大學持續致力培養台灣太陽光電領域人才，並長期投入研究與師資等資源，由太陽光電系統切入，協助學生發掘研究興趣所在，並戮力於高效能源解決方案，為台灣能源產業帶來新發展契機。
SEMI台灣區總裁曹世綸表示，SEMI為強化資源整合及打造產業、政府及學術研究更緊密的溝通平台，分別與沙崙綠能科學城及交通大學進行合作。沙崙綠能科學城為綠能科技重鎮，期許進駐後，可提供更即時在地化服務，協助產業發掘發展利基。而加速台灣綠能科技發展，不僅需要政府優雅政策推動及產業界的投入，相關領域的人才資源亦是驅動產業發展關鍵，而與交通大學的合作，將更緊密連結學術與產業間溝通，提供多元研究資源，培養台灣未來太陽光電產業新星。未來SEMI將持續與政府、產業及學術研究等各界，共同推動台灣綠色能源科技發展，打造永續生活環境。
當日座談會吸引許多太陽能業界先進與會，除中華民國太陽光電系統公會理事長郭軒甫分享台灣推動太陽光電系統建置面臨的問題及解決方案外，茂迪股份有限公司董事長暨SEMI太陽光電委員會主席張秉?代表產業界對政府提出建言，以內需扶植太陽光電產業轉型，政府應穩定內需市場訂單、建立友善稅制及提供太陽光電產業投資與補助，扶植台灣模組產業鏈發展。同步加速地面型電業申請流程及土地租金合理化等相關政策規範設立，以改善台灣大型電廠設置問題。
此外，於綜合座談時，邀請到經濟部能源局能源技術組組長蘇金勝與台灣電力公司配電處處長王耀庭蒞臨，現場回應廠商所面臨的困境與挑戰，也直接同意加速並協助解決業者的疑慮。另有業者表達，感謝主辦單位舉辦此場寓意良好的座談會，希望這是今年推動綠能發展的一個開端，未來能持續透過此溝通平台舉辦相關的會議並檢視期間的改善進度，以利加速達成2025「非核家園」的終極目標。
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